L'antiblocage de sécurité (ABS) empêche que les roues ne se bloquent.
Dès qu'une roue a tendance à bloquer, l'ABS module la pression de freinage de la roue incriminée. Le véhicule puisse toujours être dirigé, même en cas de freinage d'urgence.
La régulation ABS est identifiable à la pulsation de la pédale de frein et au bruit du processus de régulation.
Afin d'obtenir un freinage optimal, enfoncer la pédale de frein à fond pendant toute la durée du freinage malgré la pulsation de la pédale de frein.
Ne pas réduire la pression sur la pédale.
Après le démarrage, le système procède à un autotest éventuellement audible.
Témoin 97.
Feux stop adaptatifs
En cas de freinage maximal, les trois feux stop clignotent pendant la durée de la régulation de l'ABS.
Défaillance
Attention
En cas de défaillance de l'ABS, les roues peuvent avoir tendance à se bloquer en cas de freinage brutal.
Les avantages de l'ABS ne sont plus disponibles. Lors d'un freinage brutal, le véhicule ne peut plus être dirigé et peut déraper.
Faire remédier à la cause du problème par un atelier.
Feux diurnes
Pour les véhicules équipés de feux
diurnes, les feux de croisement s'allument
au démarrage du véhicule.
Ce témoin s'allume dans
l'écran du combiné.
Le poste de conduite (écran
multifonction, façade air conditionné,
...
Écran multifonction
L'écran multifonction se trouve à la gauche de
l'indicateur de vitesse. Il affiche ce qui suit :
Réglages de véhicule
Renseignements sur l'ordinateur de bord
Avertissements et réglages des systèmes
de conduite (selon l'équipement du v&e ...
Groupe d'instruments
Type A
Compte-tours
Indicateur de niveau de carburant
Compteur de vitesse
Indicateurs des feux de signalisation
Témoins d'alerte et d'avertissement
Compteur kilométrique/Totalisateur
partiel*
* : si équipé
Type B
* Le groupe d ...