L'unité de commande d'ABS contrôle continuellement la vitesse de chaque roue.
Si l'une des roues est sur le point de se bloquer, l'unité d'ABS relâche et applique automatiquement le frein de cette roue.
Le conducteur peut ressentir une légère vibration au niveau de la pédale de frein et un bruit de cliquetis peut être audible provenant du système de freinage. Ceci est le fonctionnement normal du système ABS. Continuer à appuyer sur la pédale de frein sans pomper.
Une anomalie dans le système ou les conditions de fonctionnement sont indiqués par un avertissement.
Se référer à Voyants/témoins à la page 4-24.
PRUDENCE
Ne pas se fier sur le système ABS pour remplacer une conduite sécuritaire:
Le système ABS ne peut pas compenser une conduite imprudente et dangereuse, une vitesse excessive, une conduite trop proche du véhicule qui précède, le glissement des roues sur la glace ou la neige et les aquaplanages (perte de traction due à la présence d'eau sur la route). Un accident est toujours possible.
REMARQUE
Tension de pile
Si la tension de la batterie devient trop
faible, un message ou un code d'avertissement
174 est affiché sur le centre
d'informations du conducteur.
Arrêter immédiatement les consommateurs
électriques qui ne
sont pas indispensables pour la
sécurité ...
Volant de direction
Réglage en hauteur et en profondeur
Tirez le levier 1 et positionnez le volant
dans la position désirée.
Ensuite, poussez le levier au-delà du
point dur pour bloquer le volant.
Assurez-vous du bon verrouillage du
volant.
Pour des
raisons de sécurité,
effectuez ce r ...
Moteur à essence 4 cylindres, 125 kW, traction avant
Caractéristiques du moteur
Performances
Poids
Charges tractées autorisées2)
Huile-moteur
BM = boîte mécanique
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2) Les valeurs indiquées valent uniquement pour les véhicule ...