Renault Laguna: Système de surveillance des pressions de pneumatique

Lorsque le véhicule en est équipé, ce système surveille la pression de gonflage des pneumatiques.

Principe de fonctionnement

Chaque roue (sauf la roue de secours) comporte un capteur dans la valve de gonflage qui mesure périodiquement la pression du pneumatique. Le système informe le conducteur sur l'ordinateur de bord 1 que les roues sont suffisamment gonflées et l'alerte en cas de pression insuffisante ou de fuite. Le sur l'afficheur 1 s'allume
fixe pour alerter le conducteur en cas de pression insuffisante.

Cette fonction est une aide supplémentaire à la conduite. Cependant, la fonction n'intervient pas à la place du conducteur. Elle ne peut donc, en aucun cas, remplacer la vigilance, ni la responsabilité du conducteur. Vérifiez la pression des pneumatiques, y compris la roue de secours, une fois par mois.

Réinitialisation de la valeur de référence de la pression des pneumatiques

Elle doit s'effectuer :

•  lorsque la pression de référence des pneumatiques doit être modifiée pour être adaptée aux conditions d'usage (à vide, en charge, conduite sur autoroute...) ;
•  après une permutation des roues ;
•  après un changement de roue.

Elle doit toujours se faire après vérification à froid des pressions de gonflage des quatre pneumatiques.

Les pressions de gonflage doivent correspondre à l'usage courant du véhicule (à vide, en charge, conduite sur autoroute...).

Contact mis :

•  faites des appuis courts sur l'un des boutons 2 ou 3 pour sélectionner l'affichage des pressions de pneus sur l'afficheur 1.
•  faites un appui long (environ 3 secondes) sur l'un des boutons 2 ou 3 pour lancer l'initialisation. Le clignotement des pneus suivis du message " Apprentissage PP lancé " indique que la demande d'apprentissage de la valeur des pressions de référence est bien prise en compte ;
•  la réinitialisation peut prendre plusieurs minutes de conduite.

Affichage

L'afficheur 1 et le témoin au
tableau de bord vous informent des éventuelles anomalies de gonflage (roue dégonflée, roue crevée, système hors service...).

" Pression pneus à réajuster "

Une roue A qui devient pleine et apparaît en orange sur l'afficheur 1,
accompagnée du témoin , signale une roue dégonflée. Contrôlez et réajustez si nécessaire, les pressions des quatre roues à froid.

Le témoin s'éteint après
quelques minutes de roulage.

Le témoin vous impose, pour votre sécurité, un arrêt impératif et immédiat compatible avec les conditions de circulation.

" Crevaison "

La roue impliquée A qui devient pleine et apparaît en rouge sur l'afficheur 1, accompagnée du témoin , indique
que la roue concernée est crevée ou fortement sous-gonflée.

Remplacez-la ou faites appel à un Représentant de la marque si elle est crevée. Refaites la pression des pneumatiques si la roue est dégonflée.

Ce message est accompagné du voyant .

" Capteurs pneus absents " ou " capteurs pneus à contrôler "

Une roue B, qui disparaît, accompagnée du témoin , indique une défaillance
du capteur ou une absence de capteur sur cette roue (cas par exemple de la roue de secours montée sur le véhicule...).

Remplacement roues/pneus

Ce système nécessite des équipements spécifiques (roues, pneumatiques, enjoliveurs...).

Consultez un Représentant de la marque pour le remplacement des pneumatiques et pour connaître les accessoires compatibles avec le système et disponibles dans les Boutiques de la marque : l'utilisation de tout autre accessoire pourrait affecter le bon fonctionnement du système.

Changement de roue Le système pouvant prendre plusieurs minutes suivant le roulage, pour une bonne prise en compte des positions de roues et des pressions, vérifiez la pression des pneumatiques après toute intervention.

Interchangeabilité des roues

Si vous souhaitez intervertir vos roues, rendez-vous chez un Représentant de la marque pour réinitialiser le système.

Chacun des capteurs implantés dans les valves 4 est dédié à une seule et unique roue : il ne faut donc en aucun cas intervertir les roues sans réinitialiser le système. Risque d'information erronée pouvant entraîner des conséquences graves.

Pour repérer facilement le bon positionnement de la roue, référez-vous à la couleur de la bague 5 (après nettoyage éventuel) qui entoure chacune des valves :

C bague jaune
D bague noire
E bague rouge
F bague verte

Aérosols répare-pneu et kit de gonflage

Du fait de la spécificité des valves, n'utilisez que des équipements homologués par le réseau de la marque.

Chacun des capteurs implantés dans les valves 4 est dédié à une seule et unique roue : il ne faut donc en aucun cas intervertir les roues sans réinitialiser le système. Risque d'information erronée pouvant entraîner des conséquences graves.

Réajustement de la pression des pneumatiques

Les pressions doivent être ajustées à froid (reportez-vous à l'étiquette située sur le chant de porte conducteur).

Au cas où la vérification de la pression ne peut être effectuée sur les pneumatiques froids, il faut majorer les pressions préconisées de 0,2 à 0,3 bar (3 PSI).

Il est impératif de ne jamais dégonfler un pneumatique chaud.

Roue de secours

Lorsque le véhicule en est équipé, la roue de secours ne possède pas de capteur. Lorsqu'elle est montée sur le véhicule, le message " Capteurs pneus absents " apparaît au tableau de bord.