Opel Insignia: Systèmes d'entraînement - Conduite et utilisation - Manuel du conducteur Opel InsigniaOpel Insignia: Systèmes d'entraînement

Transmission intégrale

La transmission intégrale améliore la stabilité et les caractéristiques de conduite et aide à obtenir la meilleure tenue de route possible quelle que soit l'état de la chaussée. Le système est toujours actif et ne peut pas être désactivé.

Le couple est distribué en continu entre les roues de l'essieu avant et arrière, en fonction des conditions de conduite. En outre, le couple entre les roues arrière est distribué en fonction de l'état de la chaussée.

Pour une performance optimale du système, les pneus du véhicule ne devraient pas présenter des degrés d'usure différents.

Si un message de service est affiché dans le centre d'informations du conducteur, le système peut avoir des fonctionnalités limitées (ou être totalement désactivé dans certains cas, c.-à-d. que le véhicule est uniquement entraîné par les roues avant).

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Remorquage du véhicule   246.

    Boîte manuelle
    Pour engager la marche arrière, enfoncer le bouton de déverrouillage se trouvant sur le levier avec le véhicule à l'arrêt et engager le rapport. Si le rappo ...

    Freins
    Le système de freinage possède deux circuits indépendants l'un de l'autre. Si un circuit de freinage est défaillant, le véhicule peut toujours être frein ...

    Autres materiaux:

    Monozone
    Monozone : c'est la régulation globale de l'habitacle en température, en répartition et en débit. Les symboles et les messages, associés aux commandes de l'air conditionné automatique, apparaissent à l'écran multifonction. Gestio ...

    Vérification des ampoules
    Lorsque toutes les portières sont fermées, serrez le frein de stationnement et tournez le commutateur d'allumage à la position ON (marche) sans démarrer le moteur. Les témoins suivants s'allument : Les témoins suivants (selon l'équipement) ...

    Te'moins au combine'
    Témoin du système de freinage Il indique : une détection du frein de stationnement serré ou mal déserré, une baisse excessive du liquide de frein, alors couplé avec le témoin STOP , un dysfonctionnement du répartiteur & ...

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